中国西南现巨型工程 又打破人类禁区

2月16日，由中国中铁旗下的中铁三局、中铁隧道集团承建的西南地区铁路第一长隧——成兰铁路平安隧道胜利贯通，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，也是四川沟通西北的铁路大通道。成兰铁路四川段预计2020年建成通车，届时从成都出发，2小时可到九寨沟，4小时可到兰州，川西北也将结束没有铁路的历史。

平安隧道位于阿坝州茂县境内，为双洞单线，于2013年10月开建。隧道沿线地质地貌构造条件极为复杂，又由于受汶川特大地震影响，岩性条件极为软弱破碎。施工期间，多次发生软岩大变形、硬岩岩爆、涌水、高地温等现象，使该隧道成为成兰铁路风险最高、地质最差、难度最大的控制性工程之一。

成兰铁路是我国“八纵八横”高速铁路规划网中“兰广”通道的重要组成部分，线路起于成都，终点到达兰州，总长727公里，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，也是四川沟通西北的铁路大通道。成兰铁路四川段预计2020年建成通车，届时从成都出发，2小时可到九寨沟，4小时可到兰州，川西北也将结束没有铁路的历史。

该隧道的贯通标志着这条穿越千年历史的铁路建设取得重大进展，也预示着汶川大地震灾后重建的重要项目成兰铁路，这一沟通我国西北、西南的铁路大动脉开通在即。

比计划目标提前19个月，长达28.4公里的成兰铁路平安隧道贯通，这是铁路建设上的一个里程碑：它标志着在强烈地震带、极端地质条件下，人类在施工“禁区”打开了通道。

成兰铁路从阿坝州出川，直达甘肃兰州，进而可至西亚、西非，是出川铁路拼图中极其重要的一块，也是我国沟通西北、西南的铁路大动脉，“一带一路”战略区域的重要通道。拿下这一要道上的“拦路虎”，背后有多难？

穿越地震带

平安隧道位于茂县境内。从成都出发，穿成灌高速、都汶高速、川汶公路，沿岷江逆流而上，足足4个小时的车程，才到达位于高山上的隧道进口施工点。“成兰铁路建成后，从成都到这里，只需要1个小时。”成兰铁路公司成兰建设指挥部指挥长李文戈说。

打通平安隧道，并不容易。有专家把青藏铁路喻为在“冻豆腐”上修铁路，宜万铁路是在“软豆腐”上修铁路，成兰铁路则是在“烂豆腐”上修铁路。

何为“烂豆腐”？平安隧道外的山上，灰黑色的岩石突出，岩体好似一叠纸。“这是千枚岩，看着硬，用手一捏就碎。”中铁二院成兰铁路设计总体负责人钟新介绍，成兰铁路沿线地质构成以千枚岩、板岩、砂岩为主，特点是软弱破碎。